Yıllar boyunca, otomobil endüstrisindeki konsolidasyonlar, piyasayı yeni girenlere yönelik fırsatlar sınırlı gibi görünüyor. Ancak küresel pazarlardaki değişen ekonomi bu engeli daha az zorlu hale getirdi. "Görünmek" diyorum, çünkü araba inşa etmek basit görünebilir, ancak ölçeklendirmek için bir üretim işlemi oluşturmak daha karmaşıktır. Elon Musk’un otomotiv girişimini izleyen herkes bu karmaşıklığı kolayca görebilir.
$config[code] not foundYine de gökyüzü, müthiş bir kitap yazan bir otomotiv işletmecisi olan Edward Hightower’a göre Afrika’da doğru sürdürülebilir üretim fikirlerinin sınırı olabilir. Afrika'yı Sürdürmek: Sürdürülebilir Otomotiv Sanayileşmesi - Girişimciler Kurmak, İş Yaratmak ve Dünyanın Bir Sonraki Ekonomik Mucizesini Sürmek. Okuyucu, endüstrinin küresel görüşleri ve piyasaya en iyi nasıl girileceği hakkında gerçek dünya fikirleri ile uzaklaşacaktır.
Hightower, otomotiv endüstrisinde çok başarılı bir geçmişe sahiptir. Özel bir sermaye yatırımı, işletme ve büyüme danışmanlığı firması olan Motoring Ventures LLC'nin genel müdürüdür. Hightower, General Motors için çapraz bir iş birimi lideri ve BMW ve Ford için de çalıştı. Kitabı, yazarın erkek kardeşi, Chicago'da bir Ruby-on-Rails konferansı yapan bir geliştirici arkadaşı aracılığıyla duydum. Hightower’ın memleketindeki Chicago’daki BlueLacuna kuluçka kitabına katıldım ve bu inceleme için bir kopya aldım.
Motoring Afrika Nedir?
Afrika kıtasındaki otomotiv endüstrisine ayrıntılı bir bakış niteliğinde olan Motoring Africa, aynı zamanda küresel otomotiv endüstrisini ve sürdürülebilir üretim kavramlarını anlamak için bir öncül olarak değer taşıyor. Örneğin, Hightower kitabında otomotiv sektörünün iş yaratımı için nasıl daha stratejik olduğunu dikkatlice yazıyor:
“Teknoloji şirketlerinin birleşik piyasa kapitalizasyonları, otomobil üreticilerinin neredeyse sekiz katı olsa da, otomobil üreticileri teknoloji şirketlerinin işlerini ikiye katlıyor.”
Daha önceleri, Hightower, Afrika'daki ekonomik eğilimler için makul bir durum ortaya koyuyor. Bu statü örnek olarak inceleyin:
“McKinsey Global Enstitüsü, 2034 yılına kadar Afrika'nın, Çin veya Hindistan'ın işgücü popülasyonundan daha büyük olacak şekilde, 1.1 milyar çalışma yaşı olan bir nüfusa sahip olacağını tahmin ediyor.”
Daha sonra bu istatistikleri alır ve bir ekonominin ve ardından bir topluluğun nasıl fayda sağladığını vurgular.
“Tedarik zincirleri, imalatçı firma, tedarikçileri ve rakiplerini desteklemek için geliştirildi….Bir çeşit ürün üretme becerisini geliştirmek, bir kişiye, topluluğa, bölgeye, bu becerileri diğer ilgili kuruluşların yaratılmasına uygulayabilme potansiyeli verebilir. ilgisiz ürünler. ”
Kitap üç ana bölüme ayrılmıştır. Birincisi, sürdürülebilir sanayileşmenin ne olduğunu, katılanlar için görkemli 10 puanlık bir çerçeveyle açıklıyor. Konseptin ne anlama geldiğiyle ilgili olarak 33. sayfada bir taslak vardır.
$config[code] not found“Sürdürülebilir sanayileşme, işletmenin yapısını, maliyet yapısını ve marjlarını optimize etmek için ideal bir ölçekte ve performans düzeyinde çalışacak şekilde büyütmek anlamına gelir, böylece işletmenin zaman içinde sürdürülebilirliğini ve başarılı olmasını sağlamak… yenilenemeyen fosil yakıtların Ayrıca, ürün kullanım paylaşımını dahil etmek ve kullanım ömrü sonu yeniden kullanım fırsatlarını tasarım, üretim ve dağıtım süreçlerine dahil etmek anlamına geliyor. ”
Kitabın ilk bölümü ayrıca sadece araç alt montajları üretmek için değil Yarı-Knockdown Kitlerinden ve Komple-Knockdown Kitlerinden araç yapımı için fırsatlar yaratan ekonomi ve piyasa yapısını da inceler.
$config[code] not foundİkinci segment, gelişmekte olan piyasalara ve tedarikçilerin, üreticilerin ve yatırımcıların bu pazarlardaki gelişmelerine dair örnekleri dikkate alarak küresel ekonomiyi incelemektedir. Hightower, Renault-Nissan, Geely ve Çin Seddi Motorları gibi şirketlerle uluslararası ortaklıkları vurgular. Ayrıca, 3D süper otomobilini piyasaya süren Divergent 3D gibi ileri teknoloji girişimlerinden de bahseder (Sizin için küçük bir paskalya yumurtası: O’Reilly Solid konferansındaki makalem Divergent supercar'ın bir resmini sunar.).
Kitabın üçüncü bölümünde, Hightower, ortaya çıkan bu fırsattan yararlanmak isteyen meraklı girişimci için stratejik öneriler sunuyor. Kitap ayrıca, finansman ve risklerin ele alınması ile ilgili önerileri içeren ilgili kamu politikasını da inceler.
Motoring Afrika hakkında neleri sevdim
Bir otomobilci olarak, otomotiv endüstrisi hakkında herhangi bir kitabın tadını çıkarıyorum. Ancak beni etkileyen şey, Hightower’ın, ekonomik ve rakip faktörleri göz önünde bulundurması gereken işletme sahipleri için bir okuma kitabı kalitesinde nasıl oluşturduğudur. Kitap ayrıca, iş geçmişini takdir edenlere de hitap ediyor. İlk bölüm, girişimcilerin Chicago meatpacking ve Kuzey Carolina mobilya üretimini bölgesel etkileri büyük olan endüstrilere dönüştürdüğü tarihsel örnekleri içermektedir.
Daha sonraki bölümlerde sürdürülebilir bir operasyon oluşturmak için kilit hususları ana hatlarıyla açıklamayı seviyorum. Bölüm 9'da, Hightower üretilecek bir bölge seçmek için kriterleri kapsar ve ardından birkaç ülkeyi örnek olarak sıralar.
Hightower, gözlemlerinde her zaman doğrudandır. Yukarıda belirtilen nakavt araçların montajı hakkında şu ifadeyi alın:
“Sadece yarı nakavt ya da tam nakavt operasyonu başlatmayı düşünmeyin. Meclis üretim değil… Yeni Afrika katılımcıları, faaliyetlerini sektör değer zincirinin tüm seviyelerinde çalışmaya başlamalıdır. ”
Hightower "Burada, X ve Y'yi yap" diyor gibi görünse de, okuyucu bu önerilerin neden var olduğuna dair bir fikir edinir. Okuyucuya pazar gerçeği hakkında net bir görüş sağlar.
Bu görüş okuyucunun kamu politikasının pazardaki fırsatları nasıl şekillendirdiğini takdir etmesine de yardımcı olur. Hightower’in Brezilya ve Çin’le pazar karşılaştırması içermesi, yalnızca kapsamlı deneyimlerini vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda her pazar için devlet programlarının araştırılmasının önemini vurguluyor.
Sürdürülebilirlikle ilgilenenler, Bölüm 11'deki bu önemli yorum gibi sürdürülebilir üretim stratejilerinin nasıl oluşturulacağı hakkında çok fazla tartışma görecekler.
“Gelişmiş pazarlardaki otomobil üreticileri, tesis başına yılda 200k artı araç üretiyorlar.Gelişmekte olan pazarlardaki tipik oto montaj tesislerinin, kırılmalarını ve varlıklarını haklı göstermeleri için en az 50 bin birim üretmeleri gerekiyor. Yeni Afrika üreticilerinin operasyonlarının yılda 10 bin ilk üretim kapasitesinde bile kırılması için ölçeklendirilmesini tavsiye ediyorum… Bu kapasite mülk ve ekipman maliyetlerini düşürecek, başlangıçta daha az doğrudan işçilik gerektirecek ve başlangıçta talep ile üretimi daha iyi karşılayacaktır. ”
Her bölüm, kavraması kolay paketlerin bir özeti ile sona ermektedir. Bir ders kitabı yaklaşımına rağmen - ona kitabı gösterdiğimde annem bile bu izlenimi edindi - Hightower uygulanabilir olan sonuçları seçti. Ve kitap boyunca, Afrika’da gerçekleşen yatırımın büyüklüğünü ve aynı zamanda potansiyel ödülleri vurguladı:
$config[code] not found“Evet, neredeyse Mars'ın görevi gibi, Afrika'da otomobiller inşa etmek büyük bir proje. Ancak Afrika büyük bir kıta… bu sadece büyüyor. ”
Hightowers’un yatırımcı ve danışman olarak edindiği deneyimler de burada ortaya çıkıyor. Kitap zaman zaman oldukça zorlayıcı olabilir, ancak otomotiv endüstrisi doğal olarak karmaşık. Yine de Hightower, girişimcilerin doğru fırsatı seçmelerini sağlayan bilgileri basitleştirmenin yollarını bulur.
Girişimciler ve yatırımcılar Motoring Africa'yı harika bir pazar lideri bulmalı. Çok az kitap, söz konusu risklerin bir analizi de dahil olmak üzere bir piyasadaki bu kadar kapsamlı analizlerle bir endüstri fırsatını özetlemektedir. Aslında, Bölüm 14, tam anlamıyla Riskler ve Azaltma olarak adlandırılmaktadır.
Afrika’nın gelişmekte olan otomobil imalat endüstrisindeki mevcut fırsatlar ve katılmak isteyip istemediğiniz hakkında daha fazla bilgi edinmek için Motoring Africa satın alın.
Resim: Amazon
1
