Teksas merkezli Peterbilt Motors Şirketi olan Denton, 5-8 sınıfı ebatlarda traktör römorklu büyük teçhizatlı kamyonlar ve daha küçük modeller inşa ediyor. Şirketin kökleri kereste taşımacılığı alanındadır, ancak 1960'larda kamyon endüstrisindeki en büyük ve en popüler ağır hizmet ticari araçlarından biri olarak ortaya çıkmıştır.
Kökeni
Peterbilt, oluşuyla kuruldu ve yavaş bir dönem içinde gelişti. Kesilmiş ağaçları Kuzey Kaliforniya, Oregon ve Washington'da ormanlardan değirmenlere taşımak, emek yoğun, masraflı ve zaman alıcı bir süreçti. Kereste iş adamı T.A. Tacoma'lı Peterman, Wash., İşi yapmak için ağır bir araç aradı. 1930'larda Peterman, fazlalık askeri araçları kullanmaya başladı ve ağır nakliye için teknolojiyi geliştirdi. 1938'de, özel kamyon şasi yapımı için ekipmanını kullanmak için başarısız Oakland merkezli Fageol Motors'u satın aldı. Görme kurucusu olarak adlandırılan Peterbilt doğdu.
$config[code] not foundPACCAR
Peterman 1945'te öldü ve karısı şirketi yedi yöneticisine sattı. 1958'de mülk sahipleri, Pacific Car & Foundry Company'ye veya kamyon endüstrisine genişleyen bir demiryolu yük vagonu üreticisi olan PACCAR'a sattılar. PACCAR daha önce Kenworth'u satın aldı.
Günün Videosu
Size Sapling tarafından getirildi Size Sapling tarafından getirildiAilenin parçası
PACCAR, Dart Truck Company, İngiliz kamyon üreticisi Foden Trucks, Hollandalı DAF Kamyonları ve bir zamanların güçlü İngiltere merkezli Leyland Kamyonları'nın kontrolünü devralarak on yıllar boyunca satın alma çılgınlığı yaşadı. Yan kuruluşlar Peterbilt ve DAF, PACCAR’ın en büyük üreticileriydi ve şirkete, Amerika Birleşik Devletleri’de Freightliner ve Navistar International’ın ardındaki toplam büyük teçhizat kamyon satışlarında üçüncülük noktasını verdi.
Erken Modeller
Peterbilt, 1942'de savaş üretimine son vermeden önce 260/360 serisi kamyonları kısaca üretti. Bunu, ayrı çamurluklara sahip geleneksel kamyonlar ve dikey panjurlu derin dikey ızgara olan popüler 280/350 “Demir Burun” serisi takip etti.
1960'lar
Peterbilt'in en dayanıklı çizgisi, 1954-76 yıllarında üretilen ve şimdi yeniden şekillendirilmiş dar burun ve kelebek başlık ile üretilen 281/351 serisidir. Motorlu eğimli kabin modelleri 1959'da başladı ve motora ve kompakt boyutlara kolay erişimleri nedeniyle kamyoncular arasında oldukça popülerdi. Taşımacılık endüstrisinin kuralsızlaştırılması ve taşıt büyüklüğü kurallarının gevşetilmesiyle COE'ler 1980'lerin lehine düştü.
Daha Sonra Modeller
379 modeli, Peterbilt'in 1987-2007 yılları arasında ikonik uzun kare burnu ve alüminyum kaputuyla en çok satan kamyonuydu. 2006-07 modelleri, yeniden tasarlanmış pencereler ve genişletilmiş bir arka camla, özellikle sürücü görünürlüğünde büyük ölçüde geliştirildi.
uyuyanlar
Peterbilt, 1960'lı ve 70'li yıllarda kamyonları için travers üniteler geliştirmek için kayda değer kaynaklar harcadı. İlk önce kabinin boya düzenine uyacak bir kabuk geliştirdi. İç kısım ayrıca kabinin içine uyacak şekilde geliştirilmiştir. Şirket ayrıca 40 ve 60 inçlik Mercury traverslerinin yanı sıra özel traverslerin tasarımında da yardımcı oldu. 1970'lerde, 63 inç uzunluğundaki traversler, sürücünün kabinden doğrudan arka traverse doğru yürüyebilmesi için tasarlanmıştı. 1994 yılında Unibilt traversi hava süspansiyonu ile donatıldı. 2005 itibariyle, 70 inçlik bir sürüm tanıtıldı.
