Vardiya başlangıcı
Bir taksi şoförü şoföre çalışma gününe çoğu insanın yaptığı şekilde başlar - işvereninin iş yerine kendi aracıyla giderken. Vardiyası sırasında bir şirket aracını kullanacak, ancak bu araç şirketin park yerinde kalıyor veya vardiyaları arasında diğer sürücüler tarafından kullanılıyor.
Bir taksi firması genellikle 7/24 çalıştığından, sürücünün kayması günün herhangi bir saatinde başlayabilir. Şirketin zamanlama gereksinimlerine bağlı olarak, vardiya standart 8 saatten daha uzun ya da daha kısa olabilir.
$config[code] not foundTaksi sürücülerinin genellikle çalışırken bir üniforma giymesi beklenir. Ayrıca sürücülere sabahları düzenli bir kişisel görünüm sağlamak için biraz zaman ayırmak iyi bir fikirdir.
Para kazanmak
Bazı taksi şoförleri şirketler tarafından saatlik bir ücretle çalıştırılırken (gün sonunda tüm kabin ücretlerini toplayan şirket ile) endüstri standardı şoförlerin bağımsız müteahhit olarak çalışmaları içindir. Bağımsız taksi şoförleri, çalıştıkları her vardiya için şirkete kira ücreti öder, ardından tüm taksi ücretlerini ve ipuçlarını yolculardan alır. Buna karşılık, şirket, sürücü talep eden müşterilerden gelen aramalara dayanarak sürücülere atamalar gönderecek. Bu sevkiyat, her sürücünün taksisinde bulunan bir radyo ile yapılır.
Kiralama düzenlemesi, belirli bir günde ne kadar iş olduğuna bağlı olarak, sürücü için bir lütuf veya lanet olabilir. Yoğun bir gün büyük karlar sağlayabilirken, yavaş bir gün bir sürücünün şirkete çalışması için ödeme yapması gereken bir gün olabilir. Bu sebeple, bir taksi şoförü gününü birçok koşu ve uzun koşu için ümit ederek geçirir ve bayrak ücreti almak için gönderilen füzeler arasında zaman harcamaya yetkilidir - fiziksel olarak bir sürüş için arama yapmak yerine geçen bir taksiye işaret eden yolcular.
Günün Videosu
Size Sapling tarafından getirildi Size Sapling tarafından getirildiYolcu Almak
Bir sürücü aslında bir yolcu alırken, temel bir ücretten para kazanır, daha sonra sürüş uzunluğu için bir metre çalıştırarak. Bu metre, aracın çalıştığı mil sayısını ölçer ve milin bir fraksiyonu başına bir ücret alır. Otomobil trafiğe kapılırsa, bazı kabinler mesafe ücreti yerine zamanlanmış bir ücrete geçiş yapacak sayaçlara sahiptir. Kira sürücüleri bir ücret karşılığında bir metre erken kapatmayı tercih edebilir, çünkü para onlara ödenir.
Bir taksi şoförü, yerel coğrafyayı iyi anlayabilmeli ve mükemmel seyir becerisine sahip olmalıdır. Ayrıca, yolculuk süresinin bir kısmını yolcularla keyifli sohbetler yapmak için harcayabiliyorsa yararlı olur.
Kodlar, Düzenlemeler ve Kayıtlar
Bir taksi şoförü, gün boyunca bir dizi kod ve düzenlemeyi takip etmeli ve ayrıca bazı kayıt tutma uygulamalarına uymalıdır. Kodlar, bir koşuya katılmak, banyo molaları, koşuya bedava ve bir vardiyayı tamamlamak gibi belirli durumları belirtmek için acentelere gönderilmek üzere konuşulan iletişim kodlarını (numaralarını) içerir.
Yolcularla davranış, yolcularla seyahat ve trafik ve güvenlikle ilgili hususları içeren düzenlemelere uyulmalıdır.
Günün sonunda sürücünün kaç yolcu edindiği, nereye gittiği ve hangi ücretlerin alındığı hakkında bilgiler dahil olmak üzere gününün kaydını tutması gerekir. Taksi şirketi, bu bilgileri işlerini yürütmeye nasıl devam ettikleri hakkında karar vermek için kullanır, örneğin belirli zamanlarda belirli alanlarda kaç kabinin çalışacağını ve daha fazla sürücünün yüklenip yüklenmemesi gerektiğini belirlemek.
