Küresel motosiklet endüstrisi 2002 yılında% 7,1 büyüdü ve 2007 yılına kadar% 40'ın üzerinde büyümesi bekleniyor. Bu pazar küçük işletmeler ve girişimciler için umut verici bir ortam sunmaya devam ediyor. Pazar, önde gelen bisiklet üreticilerinden başka, motosiklet satıcıları, satış sonrası pazarların üreticisi / perakendecileri, az sayıda bireyselleştirilmiş bisiklet üreten özel üreticiler, hazır giyim üreticileri / perakendecileri gibi özel yapımcılar gibi sayısız küçük ve orta ölçekli oyuncuya destek veriyor. üzerinde.
$config[code] not foundDünyadaki en büyük motosiklet pazarı, 2002 yılında 12 milyonun üzerinde araç satışı ile Çin'dir. Çin'de, motosikletler ulaşım için kullanılmaktadır. Çin, başlıca Honda, Kawasaki ve Yamaha gibi Japon firmaları olan başlıca motosiklet üreticileri için karlı bir pazar olmuştur. Bununla birlikte, daha küçük, yerel olarak sahip olunan üreticiler, Japon tasarımlı motosikletlerin nakavtlarıyla pazarın payını arttırıyor.
Batı'da, özellikle de ABD'de, motosikletler öncelikle eğlence eşyalarıdır. Oyuncaklar. Kimse bir Harley satın almaz, çünkü nakliyeye ihtiyaçları vardır - hepsi ABD’de yaşam tarzıyla ilgilidir. ABD'deki en başarılı motosiklet ve motor sporları satıcıları tüketiciler için bir deneyim yaratıyor. Ulaştırma değil, hayal sattıklarını biliyorlar. Ve elbette, motosikletlerin kişiselleştirilmesi için satış sonrası eklentiler için bir yükseliş pazarı var, bu sayede sahipleri, kim oldukları hakkında kişiselleştirilmiş açıklamalar yapabiliyorlar, serin bisikletleri kullanıyorlardı.
Automotive Business Review daha fazla motosiklet endüstrisi istatistiği sunmaktadır (rapor ücreti gereklidir).
Bu sektördeki bir girişimcinin en iyi örneği, motosiklet yarışları hakkında bir kitap yazan arkadaşım ve meslektaşım Lee Parks. Toplam kontrol ve kendi mükemmel yarış eldiveni serisini tasarladı.
2 Yorumlar ▼
