Uçak Yakıt Deposu Sızıntılarını Onarma

Bir uçak yakıt tankı sızıntısı ciddidir. En iyi ihtimalle pahalı havacılık yakıtı israfıdır ve en kötü ihtimalle bir yakıt sızıntısı uçağınızın motorlarında uçuş sırasında yakıtın açılmasına neden olabilir. Yakıt deposu sızıntısının nedenleri, kolay-onarımdan daha zor ve pahalı sorunlara kadar değişmektedir. Uçak tamirciniz, uçağı dikkatlice kontrol edinceye kadar sızıntının ciddiyetini bilmeyecek.

Dedektiflik yap. Sızıntı hakkında yapabileceğiniz her şeyi gözlemleyin ve not alın. Ne zaman ortaya çıkıyor? Sadece depo dolduğunda sızdırıyor mu? Tanklar yarı dolu olduktan sonra sızıntı durur mu? Sızıntı sürekli mi oluyor? Uçakta sızıntı nerede görülebilir? Sızıntı sadece bir perçinle mi geliyor?

$config[code] not found

Yakıt deposu sisteminizi onaylayın. Uçağınızın bakım el kitabı, yakıt tankı sisteminiz hakkında bilgi sağlayacaktır. Üç tip yakıt tankı vardır. İlki, bir bütünleşik veya "ıslak kanat" yakıt deposu olarak bilinir. Bu sistemde, yakıt deposu aslında kanadın bir parçasıdır. Üst ve alt kanat derileri ayrıca yakıt deposunun tepesinde ve altındadır. Kanatın derisinden geçen her perçin, yakıt perçinin diğer tarafında olduğundan yakıt sızıntısı için potansiyel bir kaynaktır.

İkinci tip yakıt deposu, kanadın içinde kauçuk bir mesane olan bir yakıt hücresidir. Yakıt hücrelerinde bulunan kauçuk, yaşla kırılgan hale gelir ve bu da çatlaklara yol açabilir.

Üçüncü tip yakıt deposu, kanat içinde yerleşik bir metal veya cam elyafı deposudur. Yerleşik tank, bir sızıntı kaynağı olabilecek dikişlere veya kaynaklara sahip olacaktır.

Uçağın yakıt depolarını inceleyin. Bakım kılavuzunuz size yakıt depolarına erişmek için çıkarılabilecek panelleri gösterecektir. Bu panelleri açın ve sızıntının kaynağını kontrol edin. Çıkarırken her panelin altına bakın. Panelin ıslak veya güçlü bir yakıt kokusu olup olmadığını not edin. Bir sızıntının, damlamadan önce uçağın içinde uzun bir yol kat edebileceğini unutmayın. 100 düşük uçlu havacılık yakıtı mavidir ve kuruduktan sonra mavi bir leke bırakır. Jet yakıtı renksizdir, ancak güçlü bir koku bırakır ve kuruması yavaş. Tüm bağlantıların ve kelepçelerin sıkı olduğundan emin olun. Gözlemlerin kaçağı bulmana yardım edip etmediğini gör.

Yakıt deposunu çıkartın. Sızıntının, gevşek bir bağlantıdan ziyade tankın kendisinden geldiğini keşfettiniz. Uçağınızın bakım kılavuzu, yakıt deponuzun çıkarılması konusunda size rehberlik edecektir. Depoyu çıkarmadan önce ilk önce uçağı boşaltmanız gerekir.

Bir "ıslak kanat" tankınız varsa, uçak yapısının bir parçası olduğu için kaldırılamaz. Tankınız bir yakıt hücresiyse, tüm bağlantıları gevşetin ve yakıt hücresini çıkarın. Tankınız inşa edilmişse, tankın çıkarılmasından önce çıkarılması gereken büyük paneller olacaktır. Örneğin Piper Cherokee uçağında, biriktirilmiş tanklar her bir kanadın bir bölümünü oluşturur. Tankı çıkarmak için, tankın çevresindeki vidaları çıkarın; sonra depoyu ileri ve dışarı kaydırın.

“Islak kanat” yakıt deponuzu onarın. Yakıt deposu onarımı için izin verilen prosedürler ve malzemeler için uçağınızın bakım kılavuzuna bakın. “Islak kanat” tankında onarım, sızıntı yapan dikişlerin veya perçinlerin kapatılmasını içerir. Bunu başarmak için, erişim sağlamak üzere depoya bir veya daha fazla erişim panelini açın.

Yakıt hücrenizi veya dahili yakıt deposunu onarın. Bir çalışma bankındaki hava basıncı ile bir yakıt hücresi veya yerleşik tank sızıntı kontrolü yapılabilir. Bir hava regülatörü ve manometre kullanarak, yakıt deposunu 3 psi'lik hava basıncıyla boşaltın. Yakıt deposu hatlarını kapatın ve doldurma ağzını elinizle kapatın. Bu, bir problem durumunda tankı hızlıca basınçsız hale getirmenize izin verir. Büyük kabarcıklar olarak ortaya çıkacak sızıntıları aramak için sabun ve su çözeltisi kullanın.

Sızıntılar bulunduğunda, iki seçeneğiniz vardır: bir saha onarımı kendiniz yapın ya da yakıt hücresini ya da dahili tankı FAA onaylı bir tamir istasyonuna gönderin. Bu servis tesisi tankı yenileyebilir ve size bir garanti verebilir. Yakıt hücreleri durumunda, uçak üreticiniz tarafından belirtilen bir tamir takımı kullanılarak bir yama monte edilebilir. Bir biriktirme tankı, sızdırmazlık maddesi sızdırmazlık maddesi etrafındaki sızdırmazlık maddesi çıkarılarak ve üretici tarafından belirtilen yeni bir sızdırmazlık maddesi boncuk uygulanarak onarılabilir. Onarım yapıldıktan ve uygun şekilde kürlendikten sonra, hava basıncı ve sabunlu su kullanarak sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Onarılmış yakıt deposunu tekrar takın. Yakıt deposunu tekrar takmak için, uçak bakım el kitabı prosedürlerini titizlikle izleyin. Tüm bağlantıları önerilen özelliklere göre sıkın. Erişim panellerini, tankı çevreleyen alanlardan uzak tutun. Uçağı yakıtlandırın ve belirgin büyük sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Küçük sızıntılar ertesi güne kadar görünmeyebileceğinden, erişim panellerinin geri kalanını takmadan önce en az bir gün bekleyin.