San Francisco Examiner'ın bu hafta başlarında verdiği açıklamaya göre, San Francisco’nun yaklaşık 530 madalyonu tutan şoförlü en büyük taksi şirketi olan Yellow Cab Co-Op iflas başvurusunda bulunuyor.
İflasın haberi belki de şehirdeki Uber ve Lyft yolculuklarının artan egemenliğinin en açık göstergesidir.
Silicon Valley'den serbest sürücülerin doğrudan kurulmuş kabin hizmetleriyle rekabet etmelerini sağlayan uygulamalar sayesinde, yolculara benzer hizmetler için daha fazla kolaylık ve daha düşük fiyatlar sunarken, tüm taksi endüstrisi son birkaç yılda rekabet etmek için mücadele etti.
$config[code] not foundHer ne kadar Yellow Cab yetkilileri, şirketin mücadelesinin bir parçası olarak açıkça Uber ve Lyft olarak adlandırılmamasına rağmen, uygulamaların Yellow Cab’ın işi üzerinde bir etkisi olduğu ve iflasın yönlendirilmesine yardımcı olduğu açık.
Sarı Taksi, taksilerde, Uber’in merkezde olduğu şehirdeki iş savaşının ilk yüksek kazası. Taksi şirketi, mevcut mali sıkıntıların ana nedeni olarak doğrudan trafik çarpışması davalarını ve “kontrolümüz dışındaki iş zorluklarını” suçladı.
10 Aralık tarihli hissedarlara yazılan bir mektupta, Yellow Cab’ın Başkanı Pamela Martinez, belgelerin “bir ay içinde” Bölüm 11 iflas başvurusu için hazırlandığını ve bu da her zaman esasen anlamına geldiğini ortaya koydu.
Yellow Cab üyelerine “Ciddi finansal aksaklıkların ortasındayız” dedi. Bu finansal aksaklıkların bir kısmı “kontrolümüz dışındaki iş zorlukları nedeniyle, diğerleri ise kendi yapımımızdır” diye yazdı. “Bugün beklenen geliri çok aşan mali yükümlülüklerle karşı karşıyayız.”
Ancak Martinez, “Sarı, San Francisco'daki en iyi taksi markası” diye yazdığı mektubunda yinelemeye başladı ve eski Sarı Kabin başkanı Jim Gillespie, Examiner'a kabin şirketinin hala uygulanabilir bir geleceği olduğunu söyledi. Gillespie, “Dünyadaki en iyi renk şemasına sahibiz, çok sayıda sadık müşterimiz var, hala renk şemamize günlük olarak yüksek miktarda çağrı alıyoruz” dedi.
Bunun dışında, bu iddialar, tekerlekleri kaymaya devam edip bir çarka vurmaya devam etse bile, taksi endüstrisinde hala devam eden inkarları göstermektedir. “Dünyadaki en iyi renk şeması”, yalnızca her yerde sarı bir araba gelene kadar bir şehrin açık sokaklarına doğru uzanmış bir kolla kaldırımda durmanın en iyi yolunun bulunduğu bir dünyada faydalıdır.
Hepimiz biliyoruz ki artık yaşadığımız dünya değil.
Boş bir kabinin dikkatini çekmek için kentin açık caddelerine doğru uzanmış bir kolla kaldırımda dururken "bir kabini kırmak" gerektiğinde, ifade ve eşlik eden jest o zamandan beri dijital eşdeğerlerinin lehine indirgendi: cebinde akıllı telefon "bir Uber olsun."
Taksi şirketleri, taksi taşımacılığı uygulamalarının sektörde oynadığı rol konusunda inkar ediyorlarsa, gelecekleri güvensiz değildir. Tarih, yıkıcı iş modelleriyle işten çıkarılan şirketlerle doludur çünkü İnternet ortamını bozmaya başladığında katlanan küçük kasaba baskı gazeteleri gibi işletmelerini yeni pazar gerçekleri doğrultusunda uyarlamayı ve değiştirmeyi reddederler.
Uber ve Lyft, böyle bir şey olsaydı meşru yıkıcı iş modelleridir. Hem sürücüler hem de yolcular için bir derecelendirme sistemine sahip olan taksi arama hizmetleri, uçtan uca farklı bir müşteri deneyimi sunuyor. Örneğin, Uber, UberPool, UberX ve siyah araba dahil olmak üzere bir dizi etkileyici hizmet teklifiyle müşteri memnuniyetine büyük önem vermektedir.
Hem Uber hem de Lyft, piyasaya hükmetmelerine yardım etmek için milyarlarca dolarlık risk sermayesi parasından (60 milyar dolardan fazla değil) bahsetmek yerine, daha az düzenlemeye, gelişmiş veri analizine ve farklı maliyet yapılarına sahiptir. Yalnızca Aralık ayında, aynı ay Sarı Kabin, iflas başvurusunda bulunmak zorunda kalacağını itiraf etti, Uber ve Lyft birlikte 3 milyar dolardan fazla para topladılar.
Bu arada, Yellow Cab’ın Martinez’i de hissedarlarına her yıl 5 milyondan fazla yolcu taşıdığını ve hedeflerinin “onları yolcuları geri ve hatta daha fazlasını” almakla görevlendirdiğini ve San Francisco’nun en eski ve ikinci en büyük kabin şirketi DeSoto Cab’in, yaklaşmakta olan piyasadaki karışıklığın çoktan geldiğini gördü - ve değişmeye başladı.
Geçtiğimiz yıl DeSoto, Flywheel adlı Silisyum Vadisi tabanlı bir taksi arama işletmesiyle ortaklık kurdu ve 80 yıllık tarihin ve ikonik bir yerel markanın sürecin dışına çıkmasını sağlayan FlywheelTaxi olarak yeniden markalandı. Taksi şirketi tüm arabalarını maviden kırmızıya boyadı ve pazarlama çabalarını cadde aramaları ve telefon siparişleri yerine Flywheel uygulaması üzerinden rezervasyonu yaptı. Bu uygulama o zamandan beri Uber’le rekabeti hızlandırıyor ve şimdi DeSoto’nun işlerinin yüzde 20’sini oluşturuyor.
San Francisco’nun en büyük iki kabin şirketinden hangisinin beş yıl içinde kârlı olacağını tahmin etmek zorunda kalırsanız, FlywheelTaxi bu noktada Yellow Cab'dan daha akıllı bir bahis olacaktır. Ve isyancı taksi arama uygulamaları çekiş kazanmaya devam ederse ve geleneksel taksi şirketleri kafalarını kuma gömmeye devam ederse, dünyanın dört bir yanındaki taksi şirketleri Sarı Kabin'le aynı kaderiyle yüzleşmeyi bekleyebilir veya daha kötüsü.
Uber, Netflix ve stream'in Blockbuster videosuna yaptıklarını taksitlendirmek için şirketlere yaptığı gibi görünüyor.
Shutterstock Üzerinden Taksi Fotoğrafı
3 Yorumlar ▼
