Harley Davidson "Cool" u Nasıl Kaybetti?

Editörün notu: Uzman misafir blog yazarı John Wyckoff'un başka bir makalesini sunmaktan mutluluk duyuyoruz. Harley Davidson'un neden artık “havalı olmadığını” açıklıyor… ve yeni türden bir yarışma düzenliyor. Ve televizyondaki gerçekliği nasıl trend haline getiriyor.

John Wyckoff tarafından

Ünlü motosiklet tasarımcısı Arlen Ness ve ben son zamanlarda bir fuarda sohbet ettik. Konumuz “havalı” idi. Arlen, birkaç yıl önce garajınızda bir Harley-Davidson olsaydı sizi yalnız bırakan şeyleri hatırlattı. “Artık değil” dedi. “Şimdi Harley-Davidson başka bir bisiklet. 'Cool'larını kaybettiler.'

$config[code] not found

Motosiklet “cool” pazarında yeni oyuncular var. Big Dog Motorcycles ve American IronHorse, en büyük “havalı” bisiklet üreticilerinden ikisidir. Big Dog Motorsikletleri 10.000'den fazla bisiklet üretti ve bunun altında bir miktar Amerikan IronHorse üretti. Büyük soru ne oluyor? Paradigma neden değişiyor?

İşte gördüğüm şey. İlk olarak, Alpha alıcısı, öncü alıcılar, en havalı, en kötü, en büyüğüne sahip olmalı…. Başkalarınınki gibi görünen bir bisiklet istemiyorlar. Kalabalığın içinde öne çıkmak istiyorlar. Diğer bisikletçi kalabalığında bile. Bunu bir hisse senedi Harley’de yapamayacağınız sonucuna vardılar ve özel bir Harley bile gerçekten kesmedi.

Amerikan IronHorse'un büyümesinin çoğundan eski bir arkadaşım sorumlu. Adı Bob Kay ve V-twin motosikletler ve sahipleri hakkında Harley fabrikasında çalışanların çoğundan daha fazla şey biliyor. Şirketi, “Harley'in ayrıldığı yerden başlayan” bisikletler üretiyor. Motorları daha büyük, arka lastikler geniş, boya inanılmaz derecede karmaşık ve grafik, tırmık çatallı, parlatılmış alaşım jantlar ve işlenmiş kütük parçaları. Fiyatlar Harley-Davidson'un da ayrıldığı yerden başlıyor.

Geçen yıl Büyük Köpek Motosikletleri'ni ziyaret ettiğimde ve bayilere gönderilmeye hazır olan bisikletlerin fotoğrafını çektiğimde, nakliye alanında sahnelenen yüzlerce kişinin NO İKİ GİBİ olmadığından etkilendim. Her iki üreticide de yüksek teknoloji boldur. Elektronikler son teknoloji ürünüdür. Sanatçılardan oluşan ekipler ve özel teknisyenler, bir kereye mahsus boyayı oluşturur.Her iki şirket de özel bisiklet piramidinin en dar olanını işgal ediyor.

Neden tüm ilgi? Kablolu TV'de Discovery ve Speed Channel'da gösterilen bisikletler ve özel helikopterler milyonlarca izleyiciyi çekmiştir. İzleyici izlerken bir kereye mahsus bisikletlerin oluşumunu gösterirler. Kamarayı ve bisikletçilerin ve yaratıcıların erişilebilirliğini gösterirler. İzleyiciyi bu eşsiz dünyanın bir parçası olmak istiyor.

Bisiklet şovları gerçeklik TV'ye benziyor, sadece… daha gerçek. Görmediğiniz fiyatlar. Ürettikleri bisikletleri altı rakam aralığında ve yol çalışmalarından daha fazla sanat eseri.

“Kıyıcı” yeniden doğuyor. Niye ya? Onlar havalılar. Hayır, ben helikopter adamı değilim. Bisikletin hem önünde hem de arkasında çalışan bir süspansiyon sistemi, uzun mesafeler sürmeme izin veren bir koltuk ve acı vermeyen bir sürüş pozisyonu gibi yaratık konforunu seviyorum. Yalnız değilim. Amerikan IronHorse, Big Dog Motosikletler ve Viper gibi diğer katılımcılar da sınırlı sayıda çok rahat, çok kaliteli, yüksek performanslı V-twin bisikletleri üretmektedir.

Pazarlama açısından bakıldığında bu iki şirket (ve yakında birkaç tane daha) Ferrari ve Lamborghini'ye benziyor; yüksek fiyatlı, yüksek performanslı, dikkat çekici. Onlar da yetersiz durumda. Big Dog Motorcycles ve American IronHorse bana 2005 baharında satıldığını söylüyor.

Bu konsept yeni mi? Hayır değil. Prentice-Hall tarafından 1950 yılında yayınlanan Baton Advertising Handbook, kitle pazarının saçak bölgesinde eşsiz bir ürünle uğraşarak bir başarı formülü hakkında konuşuyor. Bu iki şirketin yaptığı ve neden başarılı olduklarıdır. Bu arada, bu kitap benim pazarlama incilim olmaya devam ediyor.

* * * * *