Bu makalenin amacı, ağır hizmetlerde on hızlı kamyon şanzımanını değiştirme sürecini tanıtmaktır. kamyon endüstrisinde bir kariyer düşünüyorsanız, bu yararlıdır.
Böylece forkliftinizi kontrol ettiniz ve emniyetli bir şekilde çalıştığını, rölantide çalıştığını ve frenleri çalıştırmak için yeterli hava basıncını oluşturduğunu tespit ettiniz. Şimdi, bu süreçle ilgili çeşitli kontrollere aşina olmak için birkaç dakikanızı ayırmalısınız. Direksiyon simidinin arkasındaki sürücü koltuğunda oturuyorsunuz. Yerde ayaklarının önünde üç tane pedal var. En sağdaki pedal gaz kelebeği, ortadaki pedal servis freni ve en soldaki pedal debriyajdır. Vites değiştirme kolu, sürücü koltuğunun sağında bulunur. Direksiyonda park frenlerini kontrol eden iki düğme bulunur, genellikle soldaki traktör frenini çeker ve sağdaki römorku çeker. Ön panelde, önünüzde, aracın çeşitli işlevlerini izleyen çeşitli araçlar içeren gösterge paneli bulunur. Bu işlem için en önemlisi, dakikada motor devrini ölçen alet (motor devri) olan takometredir. Kısa çizgi veya vizör bölgesinde bir yerde, her bir vitesin vites seçme kolu üzerine yerleştirildiği ve bu vitesin yüksek veya düşük aralıkta olup olmadığı ve yüksek ve düşük aralık arasında nasıl değiştirileceğini gösteren çeşitli pozisyonları gösteren bir plak veya çıkartma olmalıdır.
$config[code] not found
Artık kontrollere aşina olduğunuza göre, frenleri bırakmanın zamanı geldi. Servis freni pedalına sağ ayağınızla bastırın ve park freni düğmelerine basın.
Debriyaj pedalına sol ayağınızla sonuna kadar basın. (Debriyajı tamamen bastırmazsanız, debriyaj freni devreye girmez ve vitese girmeyi çok zorlarsınız.) Vites değiştirme kolunu ilk vitese alın.
Servis frenini bırakın ve yavaşça debriyajı boşaltın. Bu, bu sürecin en zor kısmıdır. Frenleri bıraktıktan sonra ve debriyajı devreye sokmadan önce aracınızın geri kaymadığından emin olmak istiyorsunuz. Bu temelde frenlerle debriyaj arasındaki zamanlama meselesidir. (Kavrama tam olarak devreye girmeden önce gaza basılmasının unutulmaması gereken bir başka şey, traktörünüzün zıplayacağı bir koşul yaratabilir. Debriyajın rölantide tamamen serbest kalması ve ardından motoru boğması en iyisidir.)
Debriyaj serbest bırakıldığında, gaz pedalına basarak gaz pedalına basın. Ağır dizel motorların çoğunun dakikada 2000 devirden daha düşük bir hızda çalıştığını unutmayın. Daha düşük aralıklarda, genellikle 15-1600 RPM'de kayıyorum, kaymaların motor RPM çalışma aralığının ortasında daha yumuşak olduğunu buluyorum.
Vites değiştirme hızınıza ulaştığınızda, vites değiştirme kolunu birinci vitesten çıkarın ve boşa alın. Motor devrinin 500 dev / dak düşürmesine izin verin, daha sonra vites değiştirme kolunu ikinci vitese geçirin. Bunu yapmak için debriyaj pedalına sert bir şekilde basmanıza gerek yoktur. bu sadece şanzımandaki dişlilerin hızıyla motorun devir sayısının eşleştirilmesi sorunudur. Uygulamada daha iyi olacağından, bunun ilk önce% 100 sorunsuz bir süreç olmasını beklemeyin.
Yüksek vitese gelinceye kadar 6. adımı tekrarlayın. On vitesli bir şanzımanın, gittiğiniz her vites için motor hızında yaklaşık 500 RPM'lik bir düşüş gerektirdiğini unutmayın.
Aşağı kaydırma işlemi geri çevrilerek gerçekleştirilebilir. On vitesli bir şanzımanın, indirdiğiniz her vites için motor hızında yaklaşık 500 RPM'lik bir artış gerektirdiğini unutmayın.
